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总局国际司组织“2017年中外友谊林”植树活动

2019-09-19 08:06 来源:中国网江苏

  总局国际司组织“2017年中外友谊林”植树活动

  但若将其置于高速路况下,小排量发动机动力储备不足的问题便开始显现了出来。身高180cm的体验者坐进前排,将座椅调节至最低后,头部空间为3指,作为中型SUV车型这样的表现略显局促,而此时来到后排,头部空间依旧为3指,腿部则为1拳+4指,整体来看T600Coupe的乘坐空间并不算特别大。

瑞虎8在设计上有着源于自然的灵感,并且加强了前格栅的视觉冲击力,以便给人留下深刻第一印象。安全配置方面,新车采用最新的HyudaiSmartSense安全技术,拥有车道偏离预警、车道保持辅助、前部碰撞预警、驾驶员注意警告、远光辅助等。

  此外,其还有望搭载奔驰最新的MBUX人机交互系统。同时此前有海外媒体称,新车还将推出性能版车型i20N,其将搭载一台发动机。

  下面,就请大家跟随我们的镜头抢先欣赏一下吧。东南汽车的产品造型灵感也正是来源于‘翼’的三个形态并逐步进化攀升,一步步用实力去实现想象力。

动力方面,新车将会搭载一套插电式混合动力系统,其由一台三缸汽油发动机和电动机组成,最大功率为374马力,纯电动模式下最大续航里程为55公里,0-100km/h加速时间为秒,最高时速达到250km/h。

  动力方面,新车将搭载重新调校的涡轮增压发动机,最大功率达到149kW,匹配来自日本爱信的6速手自一体变速器。

  近日我们从外媒获悉,宝马8系GranCoupe有望在2019年第三季度亮相。而得益于“名人用户”的工作、社交活动,带来的又是新一轮的圈内推介示范作用,华为MateRS保时捷设计的口碑与势能在这个过程中层层递进,攀升到越来越高。

  他认为东方文化非常注重从自然界中获得思考与借鉴,所以奇瑞新SUV的车身设计元素同样主要采集于大自然。

  今天我们就来看看,两款在性能车迷群体中热度极高的“网红”,究竟有何不同!外观:设计影响性格优雅低调对碰激情个性虽然性能车迷看重的肯定是性能,但是选择了双门版车型的人,可以被看做是性能车迷中的一股清流:谁说性能与造型不可兼顾?可以说奔驰AMGC63Coupe宝马M4在外观造型上,有着明显的性格差异。侧面悬浮式车顶的设计也使得整体视觉效果更为漂亮,而T600则比较普通。

  威马EX6Concept的外观造型遵循了一体式极简设计从“一”而终的理念,迸发出设计艺术特有力量与生命力。

  近日,有外媒曝出宝马M850ixDrive伪装车于上周末在德国纽伯格林赛道进行测试,新车将搭载双涡轮增压发动机与8速自动变速箱。

  动力方面,领克02将搭和涡轮增压发动机。车身侧面选用五辐式铝合金轮毂,车顶装配行李架,车尾换装全新样式的“C”字型LED尾灯组,点亮后极具辨识度,排气为单边单出式布局。

  

  总局国际司组织“2017年中外友谊林”植树活动

 
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中国移动支付水平震惊日本网友:要饭也挂二维码

2019-09-19 07:32:28 来源: 一财网
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(原标题:中国移动支付水平震惊日本网友:要饭也挂上二维码)

近日,一篇题为《中国的非现金社会飞速发展已超乎想象》的文章在日本著名论坛2ch受到颇多日本网友关注。

这篇文章其实就是总结了日本人惊叹的中国手机支付普及程度。

比如,中国的便利店支付手段,现金支付只占11%。

中国移动支付水平震惊日本网友:要饭也挂二维码

又比如,云南昆明的KFC在推进手机点单,现金点单只有一列。不会用智能机饭都没得吃。

还有路边简陋的流动摊子,支付二维码却是标配。

中国移动支付水平震惊日本网友:要饭也挂二维码

更令人震惊的是,没有智能手机,要饭也要不了了……

中国移动支付水平震惊日本网友:要饭也挂二维码

这篇文章有841个人评论,而朝鲜导弹发射这种大新闻都只有22个人评论。

评论里的日本人态度有些卑微。有人回复:会不会中国人在来日本旅行之前,会被提醒‘日本很落后,所以要带现金以免碰到麻烦’?

还有人担心:感觉中国人会说用现金又脏又不方便,从而看不起野蛮的日本人。

这篇爆炸文在不久之后就被删除了,原因不得而知。但是可以知道的是,中国的移动支付市场,的确在全球都处于领先地位。根据Forrester Research的数据,去年中国移动支付市场已经达到5.5万亿美元。

在如此巨大的市场中,又数支付宝和微信占据龙头地位。截止2016年底,支付宝已经拥有54%的市场份额,以微信为代表的腾讯的市场份额达37%。剩下不到10%的市场份额被其他多家机构分割,而去年初在中国推出的Apple Pay并没有挤入前十。中国的移动支付市场形成了寡头格局。

中国移动支付水平震惊日本网友:要饭也挂二维码

再来看看日本,日本一方面受限于法律法规等因素,尚未出现像支付宝、微信这样能实时直接从银行账户划账的第三方支付公司。另一方面,日本的“卡文化”根深蒂固。日本的交通卡(suica)已经远远超过了交通卡的概念,在交通、零售、服务、商超等各个领域基本上都可以用,基本覆盖全境。有了这张卡,好像也没有移动支付什么事了。

不仅仅是日本,美国的移动支付市场也远远落后于中国,规模为1120亿美元,仅仅是中国的五十分之一。

在金融和科技领域都是全球领头羊的美国,为什么在Fintech方面,尤其也是移动支付方面落后于中国?其实,美国早已习惯刷卡生活,他们信用卡的普及程度远远高于中国,也高于日本。与刷信用卡相比,以Apple Pay为例,它在线下场景中的使用体验并没有太大提升,这就是从钱包里掏出一张卡来刷(信用卡无需输密码)与从口袋里掏出一个手机来刷的区别而已。再加上美国人使用信用卡的习惯很难短期改变,还有很多用户对手机支付的安全问题会有担心。即使Apple Pay在美国市场已经慢慢普及,美国的移动支付市场还是远远落后于中国。

而且当Apple Pay刚开始在美国上线时,即使在大城市纽约,也只有极个别的商店支持Apple Pay支付。一年后,Apple Pay的使用还是比较有限,虽然大型连锁商店已经全线支持,但更多的商家,尤其是线下餐饮店仍然不支持这种移动支付。比起扫一扫二维码这种移动支付方式,美国以Apple Pay为代表的移动支付,一方面需要匹配的手机硬件,比如iPhone用户且iPhone 6以上的手机才能够支持;另一方面,POS机的改造成本高,一部新的POS机的价格约为600元人民币,改造需要大概300元人民币,而二维码的成本几乎为“零”。这也是美国移动支付的覆盖率远远落后的原因。

同时,美国的“国情”也很难让这种低成本的移动支付渗透到每一个角落。众所周知,美国治安不好,出门总要带个20刀美金防身,以免遇到流浪汉打劫。不像乞丐的乞讨可以用二维码扫一扫,如果流浪汉拿着手机去打劫,对着你说:“Hey Baby!来扫一下二维码吧!”这么“温柔”的抢劫,应该也没有多少人会得逞吧。既然随时随地都要带着现金,移动支付所推崇的完全“无现金”社会在美国也就没有了意义。当然,这也只是个玩笑话。

市场研究机构eMarketer在一份研究报告中称,中国迅速推开近端支付,很大程度上是基于后发优势,中国没有牢固的信用卡文化,所以直接从现金支付阶段跳跃至移动支付阶段。而改变消费者根深蒂固的消费习惯就成了日本、美国这些发达国家发展移动支付的最大挑战之一。

段嘉祺 本文来源:一财网 责任编辑:段嘉祺_NT7312
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